{"id":30037,"date":"2022-03-17T17:49:55","date_gmt":"2022-03-17T16:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.matinella.it\/?p=30037"},"modified":"2022-03-17T17:49:55","modified_gmt":"2022-03-17T16:49:55","slug":"curiosita-aerei-a-quale-potenza-decollano-e-quanto-inquinano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matinella.it\/?p=30037","title":{"rendered":"Curiosit\u00e0 Aerei: a quale potenza decollano? E quanto inquinano?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Gli aerei commerciali decollano quasi sempre a una potenza dei motori ridotta per ridurre anche i costi. E se volassero pi\u00f9 bassi inquinerebbero di meno.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-30038\" src=\"https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-537x360.jpg 537w, https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-640x427.jpg 640w, https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo-681x454.jpg 681w, https:\/\/www.matinella.it\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/aereo-decollo.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Gli aeroplani non decollano quasi mai alla massima potenza, perch\u00e9 non solo non serve, ma sarebbe addirittura controproducente: quasi sempre, invece, gli aerei commerciali al\u00a0<a title=\"Focus.it - Una tecnologia di visione artificiale abbinata a un sistema di guida autonoma ha consentito a un aereo di individuare la pista di atterraggio e toccare terra senza un pilota\" href=\"https:\/\/www.focus.it\/tecnologia\/innovazione\/aerei-senza-pilota-pronti-decollo-test\">decollo<\/a>\u00a0mantengono una potenza dei motori ridotta &#8211; la minima necessaria per alzarsi in volo e per potere, se necessario, rinunciare al decollo in sicurezza. Questo serve principalmente a diminuire i costi: un motore, che pu\u00f2 costare tra i 5 e i 40 milioni di dollari, \u00e8 soggetto a particolari stress proprio quando deve generare la massima spinta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Limitando la potenza nella maggior parte dei decolli, si aumenta il tempo tra le costose revisioni e si allunga la vita del motore dell&#8217;aeroplano. Ma si aumenta anche la sicurezza: minore potenza dei motori vuol dire minore probabilit\u00e0 di malfunzionamenti, aumentando inoltre la controllabilit\u00e0 dell&#8217;aereo in caso un motore si guasti proprio nella fase critica del decollo. Grazie a questo, in alcune situazioni, ridurre la spinta permette di decollare con un peso maggiore di quello consentito alla massima potenza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong class=\"ATextTitle\">LA SPINTA OTTIMALE.\u00a0<\/strong>La piena potenza si usa solo nei casi che davvero la richiedono. A ogni partenza, quindi, i piloti devono stabilire quale sia la spinta ottimale da utilizzare per quel decollo in base a quota, lunghezza e condizioni della pista, temperatura esterna, forza e direzione del vento, pressione atmosferica e diversi altri fattori. Per risparmiare e inquinare meno, ma garantendo sempre la sicurezza del volo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"LEFT\">Un altro studio dell&#8217;American Chemical Society ha dimostrato quanto gli aerei potrebbero inquinare di meno se volassero pi\u00f9 bassi. Secondo gli scienziati basterebbe una percentuale minima di aerei, calcolata in circa l&#8217;1,7%, che volasse a una quota di 600 metri pi\u00f9 bassa, per limitare notevolmente la formazione delle scie di condensazione, riducendo cos\u00ec il loro effetto termico di ben il 59,3%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"LEFT\"><strong class=\"ATextTitle\">INQUINAMENTO AEREO.<\/strong>\u00a0Le scie si formano perch\u00e9 alcuni aerei, viaggiando alla loro quota di crociera (in media attorno ai 10.000 metri), emettono particelle di carbonio generate da una combustione incompleta dovuta alla rarefazione dell&#8217;aria, producendo cos\u00ec un&#8217;ingente fonte di\u00a0<a href=\"https:\/\/www.focus.it\/comportamento\/economia\/quanto-ci-costa-l-inquinamento-atmosferico\">inquinamento atmosferico<\/a>. Secondo l&#8217;accurata ricerca degli scienziati, l&#8217;80% del riscaldamento proveniente attualmente dalle scie \u00e8 riconducibile a solo il 2,2% dei voli, dei quali \u2013 incrociando rotte e corridoi di volo \u2013 circa i 2\/3 potrebbero tranquillamente abbassare la propria quota, riducendo in modo importante l&#8217;inquinamento&#8230;<a href=\"https:\/\/www.focus.it\/cultura\/curiosita\/aerei-quale-potenza-decollano-quanto-inquinano\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">continua leggere dalla fonte<\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Fonte: <a href=\"https:\/\/www.focus.it\/cultura\/curiosita\/aerei-quale-potenza-decollano-quanto-inquinano\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Focus.it<\/a><\/p>\n<p>Views: 456<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli aerei commerciali decollano quasi sempre a una potenza dei motori ridotta per ridurre anche i costi. E se volassero pi\u00f9 bassi inquinerebbero di meno. 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